La logística del 2050

La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 13 de marzo de 2012

Imaginar cómo será el mundo en 48 años dejó de ser patrimonio de los autores de ciencia ficción. Aunque las descripciones muchas veces puedan parecerse a algún film fantástico, las proyecciones resultan muy importantes para planificar el futuro.

Un estudio realizado por Deutsche Post DHL plantea cinco escenarios posibles para responder a la consigna "¿Cómo será el mundo en 2050?".

El trabajo -"La Logística en el futuro: Logistics 2050"- analiza el impacto que cada uno de los hipotéticos escenarios tendría en el comercio, las empresas y la sociedad.

A pesar de las diferencias, todos los escenarios tienen un elemento en común: la profunda transformación del papel de los servicios de logística y el incremento de la demanda global. Queda en claro que la demanda global de dichos servicios se incrementará en casi todos los escenarios alternativos contemplados, pero las exigencias concretas que se les plantearán a los proveedores de servicios de logística y las dificultades específicas a las que tendrán que hacer frente varían enormemente de un escenario a otro.

Los resultados se basan en las expectativas y previsiones de 42 expertos de formación muy diversa. Entre otros, participaron Klaus Töpfer, ex ministro alemán de Medio Ambiente y director del programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente; Fatih Birol, economista principal de la Agencia Internacional de Energía; Michael ten Hompel, director general del Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística; y representantes de organizaciones como el Foro Económico Mundial, la Gesellschaft für Konsumforschung (GfK), el Rocky Mountain Institute, el Instituto de Estudios de Futuro de Copenhague, el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible y Greenpeace Internacional.

Las cinco visiones del futuro se basan en un análisis detallado de los factores más críticos, como modelos de comercio y consumo, tendencias tecnológicas y sociales o el cambio climático, así como en el cálculo de su impacto probable en el comportamiento y los valores de la población del año 2050.

"En un entorno económico, político y social tan complejo, resulta ya prácticamente imposible realizar proyecciones lineales. En un mundo cada día más difícil de predecir, debemos ampliar nuestro horizonte y plantearnos alternativas. Podemos elaborar estrategias sólidas y fijar el rumbo correcto sólo si hemos logrado comprender diferentes perspectivas", dijo Frank Appel, CEO de Deutsche Post DHL, durante la presentación del estudio en Berlín.

El estudio, que se completa con una serie de ensayos polifacéticos sobre diversos aspectos del futuro, es el tercer proyecto de investigación que se realiza dentro de la serie "El suministro en el futuro" del grupo. La serie empezó en 2009 con el análisis de las expectativas de los clientes para 2020. Un año después, ahondó en otra importante tendencia del futuro, la evolución hacia servicios de logística más sustentables.

A continuación, un resumen de los cinco escenarios (bajar estudio completo de la Biblioteca de la FSTB )

LOS CINCO ESCENARIOS

Economía descontrolada

El mundo se caracteriza por un materialismo descontrolado y el consumo de masas. Este tipo de vida insostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos, una evolución que acelera el cambio climático y provoca que los desastres naturales se multipliquen.

En un mundo caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la demanda de servicios de transporte y logística aumenta drásticamente. Una súper red de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de mercancías entre los distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el cambio climático, las cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos desafíos a las empresas de logística.

Grandes metrópolis

Las megametrópolis son los centros de poder mundial y, al mismo tiempo, los principales impulsores y beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el crecimiento verde. Para superar los problemas de la expansión de las estructuras urbanas, como los embotellamientos y las emisiones de gases, las megametrópolis se convirtieron en grandes defensoras de la cooperación. La robótica revolucionó la producción y los servicios. Los consumidores modificaron sus hábitos: lo normal es rentar productos, no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre tráfico eficiente redujeron los embotellamientos. Una súper red mundial de mega transportistas estableció conexiones comerciales entre las megametrópolis. Al sector de servicios logísticos se le confió la gestión logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales y centros comerciales.

Estilos personalizados

Es un mundo en el que imperan la individualización y el consumo personalizado. Los clientes tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios productos. Hay un aumento de los flujos de comercio regionales; sólo las materias primas y los datos fluyen globalmente. La personalización y la producción regional se ven complementadas por infraestructuras y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de larga distancia de bienes acabados y semi acabados, debido a la localización de las cadenas de valor. La descentralización de la organización de producción hace que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la alta calidad de la red de último tramo pasen a ser elementos decisivos del éxito.

Proteccionismo paralizante

Como consecuencia de la dura situación económica, el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización forma ya parte del pasado. El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y la dramática escasez de suministro provocan conflictos internacionales por el control de depósitos de recursos.

Las consecuencias para el sector logístico comprenden, entre otras, los retos que plantea el declive del comercio mundial y la consiguiente regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos atribuyen al sector de servicios logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones entre algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de servicios logísticos de los países no alineados a un bloque actúan como intermediarios en la mediación comercial internacional.

Resistencia global

Un mundo caracterizado por un elevado nivel de consumo gracias a una producción automatizada y barata. Sin embargo, por la aceleración del cambio climático, frecuentes catástrofes alteran las cadenas de suministro y las estructuras de producción, lo que da lugar a repetidos fallos de suministro. El paradigma económico pasa de la maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y resistencia. El mundo resistente de 2050, con su comercio regionalizado, cuenta con un sector logístico que garantiza la seguridad del suministro como máxima prioridad, y con una infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de complejos procesos centrados en la puntualidad de la entrega, es indispensable establecer enormes estructuras cerca de los fabricantes como zona temporal de almacenamiento.

QUÉ ES

Datos. El estudio elaborado por Deutsche Post DHL plantea cinco escenarios y se confeccionó a partir de las expectativas y previsiones de 42 profesionales de formación muy diversa.

Coincidencia. Todos los escenarios tienen un elemento en común: la profunda transformación del papel de los servicios de logística y el incremento de la demanda global.