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NombreArticulo = How to encourage the network trade rules interconnections? An application to the case of Non Tariff Barriers|
NombreArticulo = How to encourage the network trade rules interconnections? An application to the case of Non Tariff Barriers|
TextoIntroductorio= '''Marcel Vaillant, ICTSD - FDEA, Trade and Development Symposium, A Collection of Short Essays, Geneva, December 2011''' El paper aborda el tema de las barreras no arancelarias en relación a los temas cada ves más complejos de la integración productiva y el comercio mundial...
TextoIntroductorio= '''Marcel Vaillant, ICTSD - FDEA, Trade and Development Symposium, A Collection of Short Essays, Geneva, December 2011''' El paper aborda el tema de las barreras no arancelarias en relación a los temas cada vez más complejos de la integración productiva y el comercio mundial...
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NombreArticulo = China: Tango, carnes, fútbol y mucho vino|
NombreArticulo = Los puertos de la región demandan nuevas inversiones en infraestructura|
TextoIntroductorio= '''La Nación, Suplemento de Comercio Exterior, 4 de enero de 2012'''- Este artículo refleja cómo se posicionan los productos argentinos de mayor valor agregado en el mercado asiático...
TextoIntroductorio= '''El Cronista, 4 de enero de 2011'''- Un informe de la Cepal anticipa que entre 2016 y 2019 llegarán buques de un promedio de 13.000 Teus.  Si los puertos de la región no se adaptan podrían quedar obsoletos, generando un desplazamiento de ventajas competitivas...


    
    

Revisión del 16:54 4 ene 2012

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How to encourage the network trade rules interconnections? An application to the case of Non Tariff Barriers
Marcel Vaillant, ICTSD - FDEA, Trade and Development Symposium, A Collection of Short Essays, Geneva, December 2011 El paper aborda el tema de las barreras no arancelarias en relación a los temas cada vez más complejos de la integración productiva y el comercio mundial...
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Los puertos de la región demandan nuevas inversiones en infraestructura
El Cronista, 4 de enero de 2011- Un informe de la Cepal anticipa que entre 2016 y 2019 llegarán buques de un promedio de 13.000 Teus. Si los puertos de la región no se adaptan podrían quedar obsoletos, generando un desplazamiento de ventajas competitivas...
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